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第230章

来自大自然的考验

星汉汽车,或者说新能源汽车销量最高的不用说,自然是海城所在的东山省,从海城向外辐射,这里有最完善的充电桩体系,且整体分布非常均匀。

京城、津城及附近城市的新能源汽车销量同样非常高,且东山省和北河省已经最先开始在高速公路建新服务区,专门为新能源汽车充电提供的场所。

光两个省的新能源汽车销量就占了全国销量的50%左右,换到星汉智行、极星汽车后依旧维持了这个比例。

没办法…

谁让目前正儿八经的新能源汽车品牌就只有星汉智行和极星汽车?其他传统汽车品牌倒是有已经推出或者准备推出新能源汽车的,都还在试水阶段。

除了比亚迪外,长城、长安、吉利、奇瑞等品牌走的还是那个老套路,成立一个专门做新能源汽车的子品牌。

比如陈子凡记忆中长城的欧拉,吉利的极氪、几何,长安的深蓝等等~

套路没什么问题,就是效率低。

像星汉02(中大型suv)这样的大车他们短时间内也不敢尝试,所以还是以微型轿车为主,星汉mini可以说是最成功的例子,不模仿它模仿谁?

而且造起来是真的简单啊!

对于这些国产车企来说都不需要投入什么精力,外观设计好,生产线一整,稍微一宣传…消费者自己就来了。

微型轿车的市场需求量太大了,传统的微型燃油轿车销量已经很猛了,换成各方面都更完美的电车销量只会更好,除了跑长途受限外几乎没有缺点。

陈子凡倒是还更希望这些国产车企给力点,最起码模仿的产品也先弄出来,因为不管是电池也好还是充电桩等等,多少都会用到星尘科技的东西。

而星汉智行目前依然是新能源汽车领域中不可撼动的王者,现在如此、未来也同样如此,当其他车企的新能源汽车还在萌芽阶段时,星汉智行的技术已经很成熟了,产品线也初步打开了。

还有一个“子品牌”极星汽车拉低准入门槛,其他车企怎么可能打得赢?

虽然新能源汽车的销量有一半集中在东山省、北河省,但这并不意味着其他省份的销量数据差,2008年12月15日~2009年12月15日这整整一年时间,新能源汽车市场的总销量甚至已突破了80万台,这种增量真的非常夸张。

要知道新能源汽车从出现到现在,满打满算都不到一年时间啊!在这80万台中,星汉智行历旗下汽车品牌(包括投资汽车品牌)就贡献了88.7%。

已经达到了71万台。

其中的销量王依然是星汉mini,它的准入门槛真的低,5.98万元还带快充,性价比爆棚,同时它的改装…升级潜力也是目前市面上独一档的存在。

可玩性简直太高了,在海城的街头,真的很少能看到两台一模一样的纯素车星汉mini,大家都有自己的想法。

而且它真的不挑阶级,普通人可以拿它当第一台家用车,稍微有点资本的家庭可以当日常代步车,财富自由的群体更是能把它当玩乐车玩出花来。

71万台车中星汉mini的销量就达到了45万台之多,接下来才是号称“平民杀手”的极星x,也就是海城的专用出租车,两者贡献的销量占比非常高。

再然后才能轮到星汉001,而其他车型的销量截止到目前为止还都并不高,因为发布的时间太短了,很多人还在持币观望,并不会轻易选择购入。

等到了明年12月15日,新能源汽车市场的增幅一出来,很快就会有更多的车企加入进来,只要市场够大,又有高额的利润可以图,谁又不愿意来呢?

而且哪怕很多省份公共充电桩没有普及,也有一个相对完善的解决方案,那就是买新能源汽车送私人充电桩。

星汉智行、极星汽车就是这么干的,再加上线上购物平台的加入,买车也成为了一件越来越简单的事情。

不过这种方式的缺点也非常明显,对于在外地或者租房的工薪阶层太不友好了,按理说他们才是购买新能源汽车的主力军才对,实际上却被阻拦住了。

对于这种情况陈子凡也没什么太好的办法,各地的zc条件不一样,海城、京城、津城、沙城等一线城市普及充电桩、充电站工作进行得热火朝天。

而有的省市还在阴奉阳违,表面上响应新能源的号召,实际上在暗地里处处使绊子,让普及充电桩、充电站的工作始终难以推进,这也在预料之内。

新能源汽车的出现动了太多人的蛋糕,要不是星汉智行的后台足够硬,换别的厂商都不知道自己怎么凉的。

包括官方那边也一直在建议星汉智行不要那么激进,可以采取一个折中的方式,比如破解一下小日子那边听起来不错的混动技术,要不然压力太大了。

只是陈子凡不愿意这么做。

星汉智行从成立之初就反复确认过,他们只会纯正的新能源汽车,包括但不仅限于电能,下一步就要把光能应用在新能源汽车上了,现在让他们做一台带内燃机的半燃油半新能源车…

这怎么可能?

不过陈子凡也不是那种不懂变通的人,折中方案的车子可以搞,但不能让星汉智行搞,星汉智行可以出技术,也可以出资金去投资其他车企,或者再成立一个子品牌,就是不会自己去做。

于是官方那边也挺无奈的。

再成立子品牌太麻烦了,还不如让星汉智行选上几个同样有官方背景的国产车企,进一步转型汽车产业。

80万台新能源汽车对于整个汽车产业来说还是太少了,因为华夏在2009年的汽车总销量达到了1350万台,算下来新能源汽车只占6%而已。

陈子凡倒也不着急,2010年才是新能源汽车,甚至是星尘科技电子产品的主战场,也不需要管目前国际上的整体经济形势怎么样,星尘科技这边受到的影响是非常小的,不需要太过担心。

星汉智行这边星汉002、星汉004很快就会开始发力了,星汉to那边则有星汉009、星汉09以及探险家3等众多型号,极星汽车就更不用说了。

更低的价位能带来更高的销量。

各个车型的升级款也都在准备的路上,相比于未来布局,陈子凡倒是更担心这个冬天的新能源汽车都怎么样。

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